2019年12月24日，翌擎科技獲得A輪融資，金額未透露，投資方為騰訊投資。

　　翌擎科技是使用微服務(wù)和中臺(tái)架構(gòu)為車企搭建平臺(tái)的服務(wù)商，先后服務(wù)于上汽大眾、上汽大通、一汽解放、一汽大眾、長城汽車、東風(fēng)風(fēng)行、一汽奔騰、廣汽菲亞特克萊斯勒、華人運(yùn)通等15家主機(jī)廠，協(xié)助車企對(duì)接車載硬件、通訊運(yùn)營商、云服務(wù)、BAT車聯(lián)網(wǎng)、保險(xiǎn)創(chuàng)新、位置服務(wù)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)資源。

　　翌擎科技創(chuàng)立于2016年11月，作為一家汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，翌擎科技始終專注于汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)的建設(shè)、汽車生態(tài)的打造及市場(chǎng)數(shù)據(jù)的利用。據(jù)翌擎科技創(chuàng)始人兼CEO陸維琦介紹，翌擎科技可以為整車企業(yè)提供三大服務(wù)：建平臺(tái)，接生態(tài)，通數(shù)據(jù)。建平臺(tái)即應(yīng)用混合云、容器等互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)，協(xié)助車企構(gòu)建基于微服務(wù)中臺(tái)架構(gòu)的新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)；接生態(tài)則是協(xié)助車企運(yùn)營聯(lián)網(wǎng)車輛與車主，并協(xié)助車企尋找、篩選、代運(yùn)營有價(jià)值的汽車生態(tài)服務(wù)資源，通過與車企和生態(tài)資源方共同對(duì)接、細(xì)化需求、協(xié)助研發(fā)來打造車企的數(shù)字化生態(tài)體系；通數(shù)據(jù)是應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)協(xié)助車企更合法、高效、創(chuàng)新地進(jìn)行汽車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)變現(xiàn)。
　
　　隨著車企對(duì)網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)的需求越來越細(xì)化，車聯(lián)網(wǎng)功能整體外包的情況越來越少，車企開始需要優(yōu)質(zhì)的第三方選手來實(shí)施點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的網(wǎng)聯(lián)建設(shè)，此外，大量的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，同樣對(duì)傳統(tǒng)的TSP服務(wù)商產(chǎn)生了沖擊。
　
　　作為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的早期參與者，曾在IBM及大型TSP服務(wù)商任職過的陸維琦深知變革的重要性，因此翌擎科技自創(chuàng)立之初就摒棄了傳統(tǒng)TSP服務(wù)商的商業(yè)模式，轉(zhuǎn)而幫助車企建立自有的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和新一代的中臺(tái)體系，并開始為車企開發(fā)用戶數(shù)據(jù)的價(jià)值。這不僅為翌擎科技帶來了極大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)相比于其他企業(yè)，翌擎科技持續(xù)經(jīng)營、連續(xù)服務(wù)的策略也使得其戰(zhàn)略連貫性更強(qiáng)，服務(wù)體系也更加穩(wěn)固。